История создания Т-34. Часть 5. Первые месяцы войны и нереализованные проекты на базе Т-34.

Данная часть посвящена истории выпуска Т-34 в первые месяцы войны и двум проектам на базе «тридцатьчетвёрки», которые так и не были реализованы.

В первый месяц войны харьковский завод № 183 перевыполнил план по выпуску танков Т-34 на 30%, и это несмотря на общую мобилизацию (в первые дни войны очень много работников завода ушли на фронт, а на их место приходили пенсионеры, жёны фронтовиков и подростки). За июль 1941 года было принято 209 танков. Во второй половине июля завод испытывал трудности с выпуском техники, так как не хватало деталей и узлов (моторов, коробок передач, траков).

История создания Т-34. Часть 5. Первые месяцы войны и нереализованные проекты на базе Т-34.

История создания Т-34. Часть 5. Первые месяцы войны и нереализованные проекты на базе Т-34.

Помимо этого завод занимался и модернизацией «тридцатьчетвёрки». Так, например, были представлены чертежи установки 5 дополнительных топливных баков, также были разработаны чертежи на установку 90-литрового бака внутри танка (забронированного) и двух баков на корме танка. Последнее предложение и было принято 26 июля 1941 года. В августе было сдана 241 машина.

История создания Т-34. Часть 5. Первые месяцы войны и нереализованные проекты на базе Т-34.

История создания Т-34. Часть 5. Первые месяцы войны и нереализованные проекты на базе Т-34.

История создания Т-34. Часть 5. Первые месяцы войны и нереализованные проекты на базе Т-34.

История создания Т-34. Часть 5. Первые месяцы войны и нереализованные проекты на базе Т-34.

Если количество выпускаемых танков росло, то их качество неизменно ухудшалось — постоянно писались жалобы в различные инстанции на качество принятых машин. Например, 31 августа 1941 года на имя начальника ГАБТУ КА генерал-майора Лебедева было доставлено письмо от подполковника Иванина, в котором он писал: «При боевом использовании в частях фронта танков Т-34 были выявлены следующие недостатки:

Маска установки слаба и часто или пробивается снарядами, или заклинивается.

Вентилятор боевого отделения при интенсивном ведении огня не успевает выкачивать пороховые газы, что часто приводит к угоранию экипажа.

При ударе снаряда в передний люк механика-водителя люк проваливается внутрь танка и выводит из строя водителя.

Верхний люк башни часто сбивается благодаря петлям, выходящим наружу.

Воздушный перекрывной кран в отделении водителя при работе мотора подтекает и создаёт внутри танка плёнку газойля, являющуюся иногда причиной загорания танка».

В связи с таким положением дел было выслано несколько запросов на завод № 183, и 6 сентября был получен ответ от главного конструктора А. Морозова. В данном письме говорилось о том, что завод ведёт исправление данных недостатков и работает над улучшением танка. Так, была увеличена толщина брони наклонного бокового листа корпуса с 40 мм до 45 мм, люк мехвода получил броню в 75 мм, стенки литой башни были утолщены до 72 мм, и был произведён ряд других доработок.

В сентябре было сдано 216 танков Т-34. Выпуск танков в сентябре сопровождался большими трудностями, так как завод уже готовился к эвакуации. И в октябре была сдана лишь 41 «тридцатьчетвёрка». Последнее извещение об отправке Т-34 с завода датировано 12 октября 1941 года. Затем завод был эвакуирован. Таким образом, за 1941 год завод № 183 в городе Харьков изготовил и передал армии 1556 танков Т-34.

В этой же части немного затронем тему проектирования на базе Т-34 боевых машин-тягачей и самоходных установок. Летом 1940 года конструкторское бюро завода №183 получило задание на проектирование тягача с использованием ходовой «тридцатьчетвёрки». Первоначально планировалось, что два опытных образца нового тягача (в заводской документации получил индекс А-42) будут закончены в сентябре 1940 года. Но ввиду большой загруженности в выпуске Т-34 эти два образца вышли на испытания только в ноябре.

История создания Т-34. Часть 5. Первые месяцы войны и нереализованные проекты на базе Т-34.

История создания Т-34. Часть 5. Первые месяцы войны и нереализованные проекты на базе Т-34.

В конструкции А-42 была использована ходовая часть и силовая установка танка Т-34. Двигатель располагался в средней части корпуса, а трансмиссия — в задней. Тягач имел бронированную кабину (на опытных образцах использовалась обычная сталь) и вооружался 7,62-мм пулемётом ДТ в лобовом листе корпуса, справа от водителя. Чтобы эвакуировать подбитые машины, на тягач устанавливалась лебёдка с приводом от двигателя. Экипаж состоял из 2 человек, а в кузове устанавливались сиденья для перевозки 12 человек. Заводские испытания показали, что конструкция А-42 нуждается в дальнейшей доработке. После начала Великой Отечественной войны все работы над А-42 были прекращены.

История создания Т-34. Часть 5. Первые месяцы войны и нереализованные проекты на базе Т-34.

История создания Т-34. Часть 5. Первые месяцы войны и нереализованные проекты на базе Т-34.

Первое упоминание о разработке самоходно-артиллерийской установки на базе танка Т-34 относится к лету 1940 года. На подмосковный артиллерийский завод № 8, что был в Подлипках, были направлены два танка Т-34 без башен. И этому заводу было поручено разработать на базе «тридцатьчетвёрки» САУ с установкой 85-мм зенитной пушки образца 1939 года. Но эти два танка пробыли на заводе совсем недолго и вернулись на завод в Харьков. Проект временно отложили. В мае 1941 года в наркомате обороны приступили к созданию программы по оснащению армии самоходками. Был представлен проект самоходной артиллерии, по которому предполагалось спроектировать целую гамму самоходок на базе танков (Т-26, БТ, Т-28, Т-34, и КВ). Также стоит заметить, что предлагалось также изготовить один опытный образец самоходной зенитной установки на базе арттягача А-42 с одной или двумя (в спарке) 37-мм зенитными пушками. В проекте этого постановления предполагалось создание целой гаммы самоходных пушек калибра 57-85 мм на базе танков Т-34 и Т-34М. Но из-за начавшейся войны работа по этим проектам была завершена.